| 电梯溜车事故案例分析 | |
 |
发起人：乐山联达电梯 回复数：5 浏览数：13101 最后更新：2015/4/3 15:18:13 by shfangzhen |
| 发表新帖 | 帖子排序： |
|
乐山联达电梯 发表于 2013/7/11 22:44:58
|
|
3 事故原因分析
3.1 事故现场勘察情况 ⑴ 制动器两个制动闸瓦中，其中一侧闸瓦因机械卡阻张开着不能复位，另一侧闸瓦因带闸运行而磨出很多黑色粉未。⑵ 与制动器线圈相并联的放电回路(此处用R-D组件)，已完全脱焊，失去应有的作用。⑶ 制动器线圈的控制回路中有一对电气接点(KMS继电器)断线(脱焊)。⑷ 制动器线圈在不通电(释闸)的情况下，在机房人力手动往上盘车非常轻快。⑸ 现场未见人为破坏，设备其他装置未见异常。 3.2 询问、查阅有关人员和记录情况 ⑴ 询问当班司梯工(口述原话)：打"急停"、"检修"均不起作用，电梯缓慢上行，没有电梯带电起动运行时的感觉和速度。⑵ 查阅事故电梯的运行记录(司梯工交接班记录)。①7月29日记录：电梯有时能关梯，有时不能关梯，显示有时不正常。②7月30日早、晚班记录，电梯有时往上窜出一块。③事故梯的其他司梯工反映，事故前几天，电梯运行时常有不平层现象，有时停车时电梯还要"咯噔"两下。⑶ 7月10日未见排除故障和周保养记录(7月10日前记录资料齐全)，原因是维修工放长假。就是说从7月10日至8月1日事故发生时的20多天中无人进过机房，也未对电梯进行保养。⑷ 电梯维修工中，只有一个曾经有过操作上岗证但也已过期失效，并未作复审。 3.3 事故原因 3.3.1 技术分析(直接原因) 根据事故现场勘察、询问、查阅记录等原始材料所反映出的情况和事故现象，已经具备电梯溜车的特征。经专家组反复分析、研究后认定：该事故属于电梯溜车事故。 从理论上讲，产生电梯溜车的原因有两种。第1种溜车现象，曳引轮绳槽严重磨损引起曳引机曳引力不足的溜车。绳轮槽严重磨损时绳槽能由V型变为U型，其后果是造成曳引力严重下降。然而，靠曳引力来拖动电梯负载的曳引机显然因为曳引条件失去平衡而发生电梯溜车。根据作者的维修经验，这里归纳出以下几条绳槽磨损的原因：a. 一般曳引绳轮的材料为球墨铸铁，曳引绳轮球化不均匀或硬度偏低，很容易磨损。b. 钢丝绳材质不符合要求，电梯用钢丝绳应是外粗式的西鲁式，其油芯应该是能储油的天然材料(如麻芯)，而市场上有些钢丝绳的油芯改用尼龙芯，因尼龙不吸油而产生干磨，加速其磨损。c. 电梯运行时，由于在安装或更换钢丝绳时未能破劲，钢丝绳在绳槽中打滑或打滚。d. 钢丝绳张力严重超差，超过互差5%的要求，造成几根钢丝绳的速度不一致，钢丝绳在绳槽中有相对滑动。e. 由于在安装或更换钢丝绳时预留过长或经使用后的伸长造成缓冲距离偏小，轿厢运行到顶层时经常超出平层误差，对重可能接触或压缩缓冲器，使绳在绳槽中来回滑动。f. 绳轮使用日久，自然磨损达到严重程度，未换(或车)绳轮。 本事故不符合此种溜车条件，因为经过检查，事故梯的钢丝绳和绳槽均属正常，不存在曳引力下降的问题。 |
|